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“稳定和促进经济增长，还要考虑三个方面。”盛松成表示，一是财政政策的配合。企业要有利润，更需要降税和降费。二是给企业创造公平的竞争环境。三是需要实体经济的转型升级换代。对于未来是否还有降准空间，盛松成认为，“有可能。因为我们的法定存款准备金率在世界上都是比较高的。当然会不会降准，也要依据市场情况，即使货币市场资金多了，也不一定直接流向实体经济。”

10月23日，为缓解力帆股份的债务压力，重庆市政府宣布将介入。重庆市政府召集了地方金融办及银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债权人委员会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆对外表示，目前金融机构方面已经“稳住”，非银方面的债务公司也在积极兑付中。

冶金工业规划研究院院长李新创在接受记者采访时表示，矿价走高将使钢铁企业的成本明显增加，应该呼吁通过控制排放总量，促进钢铁高质量发展，进一步使铁矿石价格合理回归。在粗钢产量告诉增长，铁矿石价格快速上涨等因素影响下，今年一季度，中钢协会员钢企利润总额为375亿元，同比下降30.2%。李新创建议，钢铁行业应按照减量化思路，做好供给侧和需求侧的再平衡，控制产量增速。

资产重估构筑安全边际，估值切换提供向上空间。我们重估公司各项物流金控业务价值后，认为对应市值623亿元，股价安全边际较高。考虑到公司业务多元化，我们采用分部估值法进行评估。预计公司2018-2020年净利润分别为39.99亿元、48.22亿元和62.64亿元（暂不考虑业务架构调整），对应EPS分别为0.30、0.36和0.46元/股，2018年合理市值空间492-606亿元，对应目标价格区间为3.64-4.49元/股，对应上涨空间13%-39%，首次覆盖给予“增持”评级。

不久前，新城在一场非交易路演上，表示有信心2019年完成2700亿元销售目标，并希望可达3000亿元，因可售资源有5000亿之巨。但当下，这种信心亦被动摇。如何重塑信誉与品牌，是新城的一大挑战。这场突发危机的唯一意义，可能仅仅是王晓松的成长，前提是他能带领团队闯过去。

飞机经停南昌时，乘务长再次询问符某是否需要终止航程并提出帮其联系家属。符某表示其已恢复正常可继续乘机，无需就医。应符某要求，机组人员特向管理部门申请，让其留在飞机上休息。期间，符某并无不适反应，还能自己拿取行李，使用手机。第二航段起飞十分钟后，符某再次晕倒，乘务人员迅速展开救助，先后采取了心肺复苏、胸部按压、吸氧、注射肾上腺素等一系列措施，机长也迅速返航南昌将符某送医抢救。其后符某抢救无效死亡，医院出具的死亡证明为“猝死”。